Archive for the ‘Promet’ Category

Inteligentno križišče

25 01 2017

Tole inteligentno zasnovano križišče se nahaja v Ljubljanskih Prulah.

slika_1

slika_2

slika_3

Kot kaže je nekdo hotel prvotno da bi bilo to krožišče, zato je naredil ta krog na sredini, kasneje pa so se premislili  in iz tega naredili navadno semaforizirano križišče.

Če že imaš vozniški izpit je v bistvu vseeno, kako to čudno križišče prevoziš…nekateri ga vzamejo kot krožišče in naredijo obvoz, nekateri zapeljejo čez robnik na sredini, nekateri se morda celo ustrašijo in obrnejo.

Kaj pa če si na izpitni vožnji in se znajdeš pred takim križiščem (krožiščem)?

Tu pa zadeva ni več tako preprosta.

Kot vemo znajo najbolj zajebani profesorji in učitelji sestaviti taka zlobna vprašanja, kjer je vsa odgovor lahko napačen in tole inteligentno Ljubljansko križišče sodi v to kategorijo. Namreč če križišče izpelješ kot krožišče, torej krog na sredini obvoziš kot voznik na zgornji sliki si naredil napako, ker v križišču ni nikjer znaka da gre za krožišče, vendar tudi če ga vzameš kot navadno križišče in slučajno zapelješ čez robnik si spet naredil napako, ker vožnja čez robnike ni v skladu s pravili vožnje.

Na sredini tega križišča manjkajo samo še korita z rožami in iz brona ulit kip Zmajčka v naravni velikosti.

Za Ižance pretežko križišče

05 08 2011

Jaz se občasno peljem v Ljubljano čez Ig in pred dnevi je res zelo malo manjkalo, da bi se zaletel in to ne po moji krivdi. Razlog pa očitno nepoznavanje pravila vožnje v križišču enakovrednih cest.

Ko se pripelješ iz smeri Podpeči proti Igu je ob cesti lepo vidna tabla, da sledi križišče enakovrednih cest.

Teoretično v takem križišču pogledaš desno in če ti iz tvoje desne ne prihaja nobeno vozilo, imaš ti v križišču prednost in lahko zaviješ. Teoretično seveda!

To isto križišče pa iz leve strani, torej iz smeri Iga, izgleda takole:

Tudi tu je znak dokaj dobro viden, čeprav ga bo kmalu prekrilo listje. Vendar grdi trik tega križišča je v tem, da imaš, če nisi pozoren na prometne znake, ob cesti iz te smeri občutek, da si na prednostni cesti in da imajo vozila, ki ti prihajajo iz tvoje desne, trikotnik za odvzem prednosti.

Jaz sem tako pripeljal iz Podpeči in zavijal levo proti Igu, medtem pa je iz smeri Iga pripeljal nek manjši obrtniški poltovornjak in to s polno hitrostjo. Samo mojemu pravilu predvidevanja nepredvidljivega in poznavanju te ceste se imam zahvaliti, da sem še pravočasno zavrl, ker sem ocenil, da šofer na moji levi očitno sploh ne ve, da nima prednosti. In ob tem je on mene debelo gledal, kot da jaz ne znam vozit!

Po moje so križišča enakovrednih cest enostavno prevelika eksotika v prometu in ljudje dejansko ali ne poznajo samih znakov (oziroma odsotnost le teh), ali pa ne poznajo pravil obnašanja v takem križišču. Sploh nevarni pa so primeri križišč, kot je ta na sliki, kjer ena cesta res izgleda na prvi pogled kot prednostna. In kakor sem se pozanimal, je bilo v tem križišču dejansko že precej nesreč.

Zato jaz res ne razumem, zakaj vztrajajo s tako prometno ureditvijo, ki jo šoferji očitno ne razumejo! Zakaj ne bi enostavno te znake umaknili in iz smeri Podpeči postavili trikotnik, pa problem prezahtevnega križišča za Ižance elegantno rešen?

Kdo bo ustavil Ljuba Zajca?

03 07 2011

Zame ni pravo vprašanje, kdo bo ustavil morijo na slovenskih cestah, ampak kdo bo ustavil Ljuba Zajca ter čedalje hujši teror in represijo nad slovenskimi vozniki?

vir: Finance

Njega gledamo že več kot desetletje, kako se preseda po raznih stolčkih in nam prodaja svoje bučke o prometni varnosti. Najprej se ga jaz še spomnim ko je nosil policijsko uniformo in bil uslužbenec MNZ, kasneje je postal direktor direktorata za promet na Ministrstvu za promet, sedaj pa so mu očitno ustanovili kar Javno agencijo RS za prometno varnost in to je verjetno vrhunec njegove kariere.

Kot sem že večkrat omenil, smo mi postali na področju prometne kaznovalne politike Evropski Iran, saj so naše kazni postale absurdno visoke že za manjše prometne prekrške, ko ni ogrožen nihče od udeležencev v prometu, hkrati pa tak sistem dobesedno kliče po inkasantstvu in lahkem zaslužkarstvu, saj bi bilo res noro, če tega razni občinski veljaki s svojimi redarstvi ne bi izkoristili sebi v prid za polnjenje občinskih blagajn.

Ljudje na naših cestah umirajo, to je res in vem, da je težko razlagati nekomu, ki je izgubil v prometni nesreči otroka, da ne gre za morijo. Vendar tega problema enostavno ni možno rešiti samo s teroriziranjem voznikov, kar zagovarjajo sedanji avtorji zakonov s področja prometne varnosti, ki se kot rečeno dolgo vrsto let presedajo po stolčkih in nam leto za letom prodajajo isto zgodbo – z novim zakonom in višjimi kazni bo pa vse drugače.

Ljubo Zajc je ravno danes v TV Klubu na POP TV omenil, da jim je uspelo v zadnjem desetletju prepoloviti število mrtvih na naših cestah. Vendar kot strokovnjak s tega področja bi se lahko vprašal, kakšne bi bile te številke, če bi imeli še danes na cestah Yugote ali Renault 5 in bi večino prometa potekalo po slabo vzdrževanih in smrtno nevarnih regionalnih in lokalnilnih cestah?

Kot direktor javne agencije RS za prometno varnost si lahko naroči simulacijo, koliko mrtvih so preprečili ABS, varnostne blazine in ostali tehnološki pripomočki ter seveda boljši avtomobili, ne pa Ljubo Zajc. Jaz sem prepričan, da bi brez vsega tega in pa vinjet za avtoceste bili hitro na sto ali več dodatnih mrtvih, tako da sama kaznovalna politika na to po moje sploh ni imela kakšnega večjega vpliva, nikakor pa ne takega, kot nam skušajo prodati. Naše kazni so bile že pred leti zelo visoke tudi v primerjavi z mnogimi bistveno bogatejšimi EU državami, pa se še vedno ljudje vozijo vinjeni in vsake toliko časa prespijo v pridržanju na policijskih postajah, ali pa par dni preživijo v uklonilnem zaporu, ker nočejo ali ne morejo plačati kazni za prometni prekršek.

To nenazadnje razume skoraj ves razviti svet, samo pri nas tega nikakor nočejo razumeti, ker so očitno inkasantski lobiji dovolj močni. In samo za to še gre. Easy money.

Če se bo Janša lotil ukinjanja nepotrebnih agencij, je po moje agencija Ljuba Zajca ena prvih, ki jo lahko mirno in brez škode takoj zaprejo.

Jaz do sedaj morda res nisem vozil čisto po predpisih, sem pa vozil previdno in predvsem tako, da nisem ogrožal na cesti nikogar. Zaradi nove prometne kazenske politike sem začel s 1. julijem izven naselja voziti s plinom do konca, saj je omejitev izven naselji pri nas 90 km/h (za 110 km/h pa je baje kazen samo 80 € oziroma polovička 40 €). In marsikateri kolesar je kar malo debelo pogledal, ko je zagledal nekaj res zelo hitrega. Sedaj celo resno razmišljam, da bi si kupil hitrejši avto, z boljšimi pospeški, da bom lahko hitreje dosegel zakonsko dovoljenih 90 km/h, ali pa bom kupil za začetek samo nove gume, da bom lahko vozil hitreje v ovinke.

Če koga slučajno po nesreči zbijem, se pa lahko mirno obrne na Javno agencijo RS za varnost prometa. They made me do it!

Preberi še:
Odgovor SDS na blogersko vprašanje 

Parkiranje na elektro polnilnico

19 06 2011

Verjetno marsikoga kdaj zamika, da bi parkiral avto kar na mesto, ki je sicer namenjeno za polnjenje električnih avtomobilov.

Pogosto namreč izpade prav smešno, ko so vse ulice okrog in okrog zaparkirane do zadnjega kotička, tam nekje pa sameva neko prazno (potencialno) parkirno mesto, ki bo morda nek smisel dobilo šele čez dvajset ali petdeset let. Pa še to ni čisto sigurno, ker do takrat bodo za prevažanje naokrog iznašli že kaj bolj uporabnega, kot so električni motorji na baterije.

Tale šofer na zgornji sliki je verjetno razmišljal podobno in nekako z veliko muko stlačil svojo Opel Corso na polnilnico. Očitno pa ni vedel, da ta polnilnica stoji dobesedno na vhodu v  glavni štab Elektra Ljubljana mesto na Kotnikovi. In ni čudno, da so šli Ljubljanski električarji takoj klicati Ljubljanske mestne redarje, ki so mu z veseljem nalepili prisrčne pozdrave na avto. Mislim pa da tarifa ni nič drugačna, kot za napačno parkiranje kje drugje (polovička 40 €).

Se bi pa jaz na njegovem mestu pritožil, ker tole električno polnilno mesto izgleda tako kot navadno parkirno mesto, le da ima na tleh narisan nek simbol akumulatorja (baterije). Vendar tega simbola mislim da ni v nobenem zakonu ali pravilniku, kjer so navedeni prometni znaki in označbe na cestišču. Nekdo, ki ni tehnično razgledan, morda sploh ne ve, kaj je to baterija in kaj naj bi pomenila električna črpalka (to ni isto kot erekcijska črpalka!).

Jaz bi se v takem primeru izgovarjal na to, da sem mislil, da gre za grafit na cesti, ne pa za rezervirano polnilno mesto za električne avtomobile.

Odgovor SDS na blogersko vprašanje

13 06 2011

Nekako tako kot poslanci v državnem zboru ministrom zastavljajo poslanska vprašanja, tako sem jaz na SDS naslovil blogersko vprašanje v zvezi s prometno kaznovalno politiko, ki sem ga poslal po elektronski pošti.

From: doktor onyx [mailto:doktor.onyx@gmail.com]
Sent: Wednesday, June 01, 2011 5:51 PM
To: tajnistvo@sds.si
Subject: Blogersko vprašanje

Spoštovani,

tole vprašanje naslavljam na vas kot najverjetnejšo stranko, ki bo dobila največ glasov na naslednjih parlamentarnih volitvah in bo tako imela največji vpliv na vodenje te države v naslednjih štirih letih. Zanima pa me, kakšno je stališče stranke SDS do prometne kaznovalne politike pri nas in ali stranka podpira sedanjo ureditev tega vprašanja?

Namreč s 1. julijem stopa v veljavo zopet nov “prometni kazenski zakonik”, ki uvaja ponovno višje kazni in sam se kot državljan bojim, da bomo s takim tempom čez nekaj let sprejeli zakon, kjer te bo lahko država razlastila že za manjši prometni prekršek, ali pa bomo celo uvedli smrtno kazen, kar me pa tudi ne bi presenetilo. Na tak način mi postajamo na tem področju dejansko nek Evropski Iran.

Sam nisem še slišal, da se bi katera politična stranka temu uprla ali predlagala drugačne rešitve, zato domnevam, da na tem področju vlada konsenz in skorajda komunistično enoumje?

Po novem zakonu je baje kazen za prekoračitev hitrosti za do 10 km/h v območju omejene hitrosti (omejitev 30 km/h) 300 €. Za primerjavo, v Nemčiji je kazen za tako prekoračitev hitrosti 15 €, ob tem, da je Nemški standard praktično dvakrat višji. 15 € proti 300 €, kar je v Sloveniji polovica zajamčene plače!

Nekatere nemške kazni za prometne prekrške so tule.

To je zame skregano z zdravo pametjo! Saj ljudje po novem praktično ne moremo več gledati na cesto, ampak samo še na merilnike hitrosti. Kaj ni to bistveno bolj nevarno početje?

Jaz sem bil šokiran, ko sem slišal, da naj bi bila kazen po novem zakonu za vožnjo v rdečo luč enako 300 €. Torej snovalci zakona so predvideli isto kazen za vožnjo v rdečo luč, kot pa za vožnjo recimo 35 km/h v coni 30 km/h? Če to dejansko drži, si potem tega ne znam razložiti drugače, kot da se pri nas kazni določajo z žrebom!

Naslednje pomembno poglavje iz področja varnosti cestnega prometa je po moje ureditev prometne signalizacije. Marsikdo, ki se vozi po naših cestah dobi občutek, da so tudi table ponekod razmetane naključno in ponavadi se to spretno izkorišča za izdajanje plačilnih nalogov. Pri nas voznik na cesti ni tam zato, da razmišlja, ampak da spoštuje table, pa čeprav se ponekod naselje nikjer ne konča…

Recimo zame tipičen primer nelogične postavitve prometne signalizacije je tole.

Postavlja se mi tudi vprašanje, zakaj ponekod omejitev okrog šol na 30 km/h ni časovno omejena, ali pa še bolje, zakaj te omejitev nimajo podobno kot ponekod v tujini utripajoče luči, ki opozarja, kdaj omejitev velja? Pri nas pa velja omejitev ponoči, za vikende, ob šolskih počitnicah, skratka tudi takrat, ko na cesti ni otrok, je pa seveda to zopet lepa priložnost za pisanje položnic.

Jaz sem mnenja, da če je komu dejansko do varnosti udeležencev v cestnem prometu in ne gre samo za pravno pokritje “inkasantstva”, potem bi bilo potrebno zadeve na področju varnosti v cestnem prometu zastaviti na nekaterih področjih drugače, predvsem pa ne vidim nobenega razloga, da se gre pri višinah kazni v take ekstreme, ko morajo nekateri najemati praktično kredite za povsem bagatelne prometne prekrške. Razen seveda, če ni komu v interesu samo teroriziranje prebivalstva, kar je pa tudi povsem možno.

V primeru odgovora se vam vnaprej zahvaljujem in vas lepo pozdravljam,

dr. Onyx

Spoštovani dr. Onyx

Po mnenju kolegov iz Strokovnega sveta SDS imate večino stvari prav, to področje je potrebno celovito in popolnoma redefinirati in se prilagoditi zahodnim standardom. V to smer pripravljamo tudi ukrepe za nov mandat.

S spoštovanjem,

Karin Kambič
Sekretarka Strokovnega sveta SDS

Tole spodaj pa je moje razmišljanje v enem izmed komentarjev na temo prometne varnosti. Sam sicer nisem nikakršen strokovnjak za prometno varnost, po videnem do sedaj in po primerjavi naših rešitev z nekaterimi tujimi, pa žal čedalje bolj dvomim, da pri nas rešitve dejansko pripravljajo strokovnjaki, ampak izgleda, kot bi jih pisali navadni komercialisti, ki vidijo pred sabo samo denar oziroma so pod vplivom lobijev, ki prometno varnost  izkoriščajo predvsem za polnjenje proračuna.

Jaz bi takoj ukinil tako imenovane polovičke, saj nismo na arabski tržnici, kjer se lahko baranta za ceno prekrška. Prekoračitve hitrosti za do 10 km/h bi kaznoval simbolično, recimo s 25 EUR ali opomin. Tu je zame osnovni princip ta, da moraš ti kot voznik predvsem pozorno gledati na cesto in ne merilne inštrumente, ker bo efekt drugače kontraproduktiven oziroma se boš zaletel.

Rok plačila 14 dni, če ne plačaš v roku, prevzame primer davkarija, pri čemer se kazni doda še vse stroške postopka.

Pri ostalih kaznih bi uvedel princip, da se osnovna kazen izračuna na podlagi tarife, dejanska kazen pa potem preračuna še z upoštevanjem kazenskih točk. Tako se ti recimo lahko zgodi, da če pelješ v naselju 70 km/h in si nekaznovan, plačaš recimo 200 EUR, če imaš 10 kazenskih točk je to prekršek za 1000 EUR. Na ta način se doseže, da postanejo počasi največji prekrškarji najbolj vzorni vozniki, sicer bankrotirajo.

Sedaj kazenske točke praktično ne pomenijo skoraj nič, dokler jih ne nabereš dovolj za odvzem vozniškega izpita, ali te prisilijo, da se moraš na lastne stroške udeležiti tečajev.

Absolutno pa je potrebno spraviti v red prometno signalizacijo tako, da je zadeva postavljena logično in tudi če spregledam kakšno tablo, lahko že iz okolice same razberem, kje sem in kakšna naj bi bila omejitev. Kot drugo pa seveda poostriti nadzor, pa tu ne mislim poostriti v inkasantskem smislu, ampak poostriti nadzor predvsem tam, kjer je to najbolj potrebno in kjer so znane nevarne točke. Če si vsak dan na cesti, te mora vsaj enkrat letno ustaviti policija, sicer pozabiš, da ta sploh obstaja.

Na nekaterih delih avtoceste bi jaz uvedel najvišjo dovoljeno hitrost 160 km/h. Saj nikjer ne piše, da moraš potem obvezno toliko voziti, če avto ne potegne ali si ne upaš. Boš pa vedel, da na tem odseku lahko pričakuješ tudi koga, ki lahko zakonito malo bolj stopi po gasu. Sicer res nima smisla prodajati vozil, ki gredo lahko hitreje od 130 km/h. Mi je povsem nerazumljivo razmišljanje avtorjev zakona, da ljudje vozijo v nasprotno smer po avtocesti zato, ker so kazni za tak prekršek prenizke! To zame ni noben prekršek, ampak kaznivo dejanje, tako kot če nekdo strelja s pištolo naključno na mimoidoče.

Glede nesrečnih primerov, ko kdo povozi otroka do smrti ali recimo primera Maček in trije šampanjci pa je potrebno razumeti, da imajo ZDA, Iran in še marsikje drugje po svetu zagroženo tudi smrtno kazen za hujša kazniva dejanja in smrtno kazen tudi izvajajo. In v ZDA ali Iranu se enako dogajajo umori, ropi in posilstva, oziroma je tega lahko še več, kot kje drugje. V prometu pa velja podobno. Zgolj drakonske kazni ne rešijo problema prometne varnosti, lahko pa so komu legalno pokritje za navadno inkasantstvo, ki s prometno varnostjo nima veliko skupnega.

Sam sem načeloma tudi za to, da se del prihodka od prometnih kazni (občinskih in policijskih), recimo v višini 20 do 30 %, nameni za posodabljanje prometne signalizacije, izobraževanje in sofinanciranje inovativnih rešitev na področju varnosti v cestnem prometu. Na tem področju je po mojem mnenju še veliko možnosti za inovacije in tehnične rešitve, morda pa bo kakšno naše podjetje uspelo tudi v tujini in bo ta denar tako dvojno koristno investiran, ne pa da se iz zbranega denarja za prometne kazni gradi mostove čez Ljubljanico.

Logika in zdrava kmečka pamet je tisto zadnje, čemer bi se jaz odpovedal!

Sploh ker nimamo omembe vrednih zalog nafte ali rudnikov diamantov, da bi si tako razkošje lahko privoščili.

27 kazenskih točk

09 06 2011

Danes sva malo poklepetala z enim prijaznim gospodom iz Rožne doline, ki mi je dejal, da naj bi neka ženska dobila kar 27 kazenskih točk in to v paketu od Ljubljanskega mestnega redarstva.

Čeprav se bo morda komu zdelo to ogromno, ampak meni ni nič posebnega. Če ti nastavijo vsak dan radar na tvoji poti v službo in ti tega v letu dni ne opaziš, je v bistvu 27 kazenskih točk še malo. Naj bi jih pa dobila na Večni poti mimo živalskega vrta, ki je poleg Jamove ceste kot kaže ena izmed fetiš lokacij mestnih redarjev. Vsaj kar se Škod Roomster tiče in radarjev za merjenje hitrosti.

Še vedno pa trdim, da je to vrhunski kretenizem in izigravanje očitno neumno napisane zakonodaje. Namreč kazni za prometne prekrške niso neka davščina ampak vzgojni ukrep, ki naj bi storilca odvrnil od delanja prekrškov in ogrožanja varnosti. Če pa ti več kot eno leto zadržuješ kazni pri sebi, potem pa posameznike v paketu zasuješ z globami, je pa to navadna, grda balkanska natega. Namreč gospa s 27 kazenskimi točkami bi verjetno vozila drugače, če bi jo kaznovali ob storitvi prvega ali drugega prekrška, tako pa praktično ni imela možnosti dokazati, da je imela kazen vzgojni učinek in da se bo poboljšala, ker so jo preprosto uničili. To je res Slovenski tip idiotizma, ki ga jaz tako globoko preziram in ki to državo drago stane.

Naj bi se pa mestno redarstvo baje posluževalo tudi zelo inteligentnih trikov. Nekje v Ljubljani naj bi na lepem odstranili tablo za omejitev 60 km/h in namesto nje na kol nasadili tablo za omejitev 40 km/h, hkrati pa so ob tem postavili še zasedo z radarjem, ker so pač vedeli, da večina voznikov, ki se vsak dan vozi po isti cesti v službo ne spremlja več signalizacije, ker misli, da jo pozna.

To je seveda lahko tudi povsem v skladu z zakonom in lahko je bila sprememba znaka tudi ustrezno dokumentirana in celo utemeljena, vse za varnost v prometu. Vendar poznavalci pač vedo, da je to navaden blef in da se gre v bistvu samo za eno. Doseči ambiciozne načrte pri pobiranju glob, ki so v jankovićevi Ljubljani postale neka bizarna gospodarska dejavnost.

Čeprav sam ob tem nisem bil nikakor osebno prizadet, se mi kljub temu zdi nesprejemljivo, da se lahko nekdo tako veselo norčuje iz ljudi, ima pa vse lepo pokrito z zakoni, ki tako izpadejo, kot da si jih je malodane sam napisal ali pa jih zna preprosto nadvse inteligentno interpretirati.

Če pa kdo vpraša, kje je tu vzgojna komponenta, pa šef mestnega redarstva v uniformi, ki še najbolj spominja na Iranskega gardista mirno in z nadvse zlobnim nasmeškom na ustih odvrne, da tudi ni etično in  moralno, če ljudje v Ljubljani ne vozijo po predpisih.

Tu pa ostaneš potem brez besed.

Ustavljanje na avtocesti

09 06 2011

Danes popoldan sva se s kolegom ravno vračala iz Maribora, ko nekje pri Žalcu zagledava na nasprotni strani avtoceste kolono in veliko dima. Očitno je zagorel nek kamion in so avtocesto zaradi gašenja v smeri Maribora povsem zaprli.

Medtem ko jaz s fotoaparatom delam ekskluzivko za na blog, kolega naglo zavre, da me skoraj zabriše v armaturo pred sabo. Na naši strani ceste sicer ni bilo ničesar, razen nekaj dima in smo vozili kakšnih 120 km/h. Potem pa ženska pred nama skoraj ustavi avto, da si lahko v miru ogleduje, kako se gasilci trudijo požar pogasit. Očitno pa ji ni bilo sploh jasno, da je na avtocesti, kjer se ne moreš in ne smeš iz firbca kar ustavit, ker vozila za tabo ne vozijo prav počasi. In taki primeri verjetno tudi ob močnejšem nalivu ali toči ustavljajo v predorih, pri tem pa sploh ne pomislijo, kaj naredi recimo tovornjak,  če se ne more pravočasno ustaviti in avtomobile pred sabo stisne v harmoniko. Tovornjaki pa niso osebni avtomobili in tam gibalna količina (produkt hitrosti in mase) opravi svoje pri zaviranju, sploh če so polno naloženi.

Je bila pa takrat kolona dolga največ kakšen kilometer, kasneje pa sem po radiu slišal, da so Štajerci na začasnem delu v tujini (večinoma Celju ali Ljubljani) stali v koloni, ki je bila dolga kar sedem kilometrov.

Tudi policisti na mesta za invalide

07 06 2011

Tokrat primer policijskega avtomobila, ki je parkiral na mesto za invalide pred Lesnino na Brdu. Sliko mi je sicer poslal bralec po elektronski pošti in dodal, da je policist sedel v avtomobilu in pisal zapisnik, njegova kolegica pa je izvedla alkotest na nekem šoferju dostavnega vozila.

V zakonu sicer obstaja nek člen, da lahko policisti in podoben službe ustavljajo na mestih, kjer se drugače ne sme, vendar tu izpade zadeva vsaj nekoliko nevzgojna do nas, ostalih malih prekrškarjev, ker se bi dalo z lahkoto na tako velikem parkirišču najti tudi kakšno mesto, ki nima oznake za invalide in sam postopek ne bi bil zato nič prikrajšan.

S parkiranjem se moramo mučiti vsi in ne vidim razloga, da bi bili policisti v tem izjeme.

Me je pa zadnjič nasmejala ena druga policistka, ki je šofirala službeni avto na dvopasovnici od Tivolske do Tržaške mimo Jelinčičeve vile. Cesta najprej povsem prazna, potem pa policijski avto, za njim pa kolona na obeh pasovih, kot bi peljali za kakšnim pogrebom. Ženska je vozila po moji oceni največ 40 km/h, je pa tam omejitev 60 km/h, plus napaka števca, tako da lahko pelješ vsaj 65 km/h. Samo nobeden se je očitno ni upal prehiteti, čeprav je očitno naredila dolgo kolono za sabo čez polovico centra mesta.

Ljudje očitno še vedno ne razumejo, da te policist ne more oglobiti zaradi prevelike hitrosti kar tako na pamet, prek palca. Če nima v avtu vgrajenega radarja, nima s čim opraviti veljavne meritve hitrosti, na podlagi katere bi lahko napisal plačilni nalog. Res pa je, da se lahko potem nate spravi na druge načine in če drugega ne ugotovi, da ti je potekla veljavnost prve pomoči, ali pa da nimaš napolnjene rezervne gume. Za tak prekršek pa verjetno po naši zakonodaji gre lahko hitro tudi cela plača, sploh če jih še kumulativno sešteje in ti ne prizna popusta.

Hitrost ne ubija

19 05 2011

Že nekaj dni sodelujem v zanimivi debati na temo prometa na slo-tech forumu in opazil sem, da se v nekaterih rečeh praktično z večino ne strinjam, oziroma imamo precej različne poglede. Ampak tako je nenazadnje tudi prav, saj nismo komunisti, da bi morali vsi razmišljati enako.

Zelo burne odzive je sprožila moja teza, da hitrost v prometu ne ubija in jaz trdim, da je to navadna politična floskula, primerna samo za jumbe plakate, kar bom poskušal tudi argumentirati.

Vozniki formule 1 v nekaj sekundah pospešijo do 300 km/h in drvijo po pisti z najvišjo možno hitrostjo, ki jo avto zmore. Mrtvih ali poškodovanih je presenetljivo malo. Po nemških avtocestah marsikdo pohodi gas verjetno tudi prek 200 km/h, pa vendar Nemci še niso prišli do spoznanja, da to pa ne gre in da odvažajo dnevno trupla v mrtvašnice. To so dejansko za avto na štirih kolesih zelo visoke hitrosti, ki pa očitno ne ubijajo same po sebi.

To, kar v prometu dejansko ubija, so napake udeležencev (vozniki, pešci, kolesarji, motoristi) v prometu ali tistih, ki morajo skrbeti, da se promet varno odvija. Torej vzdrževalci cest, signalizacije in podobno. Objestnost sem prištel tudi med napake, čeprav bi lahko bila posebna kategorija, ker gre velikokrat pri tem za (zlo)namerno obnašanje na cesti, čeprav kljub vsemu upam, da nihče ne povzroči nesreče namerno.

V naselju je omejitev 50 km/h, jaz vozim 30 km/h. Pred mene skoči nepričakovano otrok in ga zbijem do smrti po cestišču. Tu nič ni ubijala hitrost, ampak napaka udeleženca, otroka, ki je neprevidno skočil na cesto, kjer se odvija promet. Če želimo to preprečiti, se moramo nehati voziti z avtomobili.

Recimo imam Mini Cooper S, ki potegne do 230 km/h. Na ravnem odseku avtoceste, ki ima za naše razmere presenetljivo dober asfalt, stopim po gasu in peljem 180 km/h. Nikomur se ne zgodi nič, varno pripeljem na cilj. Naredil sem sicer prometni prekršek, ne pa napake. Nisem precenil avtomobila, ne ceste, ne mojih šoferskih sposobnosti. Drug scenarij, isti primer. Starejša gospa pelje po voznem pasu avtoceste z 80 km/h. Dohiti cisterno pred seboj, za hip pogleda v ogledalo, zagleda nekje daleč mene in zapelje na prehitevalni pas. Jaz z 180 km/h močno zaviram in se od zadaj zaletim v njo. Prišlo je do nesreče in poškodovanih, zopet zaradi napake udeležencev.

Gospa je naredila napako, ker ni pravilno ocenila moje hitrosti, jaz sem naredil napako, ker nisem predvideval možnosti, da bo zavila na prehitevalni pas in zmanjšal hitrosti, hkrati pa sem vozil krepko nad omejitvijo, kar pomeni, da voznica take hitrosti morda ni pričakovala. Vendar zelo huda napaka je tudi na njeni strani, kajti ni se prepričala o moji dejanski hitrosti in če bi slučajno vozila po nemški avtocesti, bi lahko povzročila povsem enako nesrečo, pa čeprav morda tam nihče ne bi kršil zakonske omejitve najvišje hitrosti. Torej tudi tu ni ubijala hitrost, ampak zopet napake.

Dovoljena hitrost izven naselja 90 km/h je zame zelo visoka in kretenizem je, če mi nekdo pelje 90 km/h mimo pešcev in kolesarjev izven naselja, da jih skoraj odpihne iz ceste, na drugi strani pa se po ravnem “naselju” parih hiš, ki ležijo sto metrov narazen in ni nikjer nikogar daleč naokrog, cjazi lepo mirno 50 km/h, ker je težka faca in se drži predpisov “by the book“. Pri čemer bi na taki cesti v Avstriji postavili omejitev vsaj 70 km/h, pri nas pa damo 50 km/h, da se bodo potem morda vozili 80 km/h in ne 100 km/h.

To je meni skregano z zdravo pametjo.

Kaj mene briga, če se lahko peljem 90 km/h izven naselja, če pa imam lahko povsem enako prometno situacijo, le da je enkrat pred znakom za naselje, drugič pa za znakom. Zame je pomembna trenutna prometna situacija, ne pa kaj pravi predpis. Marsikje v naselju, kjer so hiše praktično na cesti in lahko vsak trenutek mamca stopi direktno na cesto, se jaz ne upam peljati 50 km/h, ampak peljem 30 km/h ali še manj, pa zato ne potrebujem nobenega dodatnega znaka. Pri nas pa imaš dva ekstrema. Ali ljudje v takem primeru mirno peljejo 50 km/h ali še več, ker piše v nekem zakonu da toliko pa še lahko po naselju, ali pa nekdo postavi tablo za omejitev 30 km/h vsaj kakšen kilometer prezgodaj in tega nihče resno ne jemlje. In to je problem, ker če se prometne signalizacije ne da resno jemati, se ti lahko zgodi, da pa kakšna ni postavljena kar brez veze in letiš v graben, ker so zares prekopali cesto in ne gre za pozabljen  prometni znak.

Recimo meni skregano z vsako logiko je, da se okrog šol razmeče table za omejitev 30 km/h, ki pa veljajo petek in svetek, tudi ko so počitnice ali ko pade noč. Potem pa se policisti ali mestni redarji naredijo pametne in postavijo radar ob enih ponoči, ker se takrat dobro kasira. To je zame navadno norčevanje iz ljudi, ki pa v teh krajih očitno tega sploh niso sposobni dojeti.

Zdrava kmečka logika pravi, da ima taka omejitev smisel in je seveda upravičena takrat, ko je šola in so otroci res na cesti, ne pa kar ves čas! In takole enostavno to rešijo zabiti Američani:

V prvem primeru lepo piše, kdaj taka omejitev velja, drugi primer je pa še bolj inteligenten, saj omejitev velja samo ko utripa luč na znaku za omejitev. Torej ponoči, za vikende in v času počitnic luč izklopijo in promet se lahko odvija normalno. Tako enostavno in inteligentno je to, če se seveda hoče! Samo pri nas se noče in nihče se ne bo lotil postavljanja take signalizacije, ker je to samo dodaten strošek in potem ne moreš ljudi loviti na radar ob enih ponoči, ko otroci spijo. Pri nas je važno samo, da se kasira in so višine kazni na meji zdravega razuma oziroma po moje že krepko čez. Polovica zajamčene plače za prekoračitev omejitve 30 km/h za 1 km/h – 10 km/h okrog šole ponoči, ko otroci spijo? Ostanem brez besed in ob takih neumnostih me zamika, da bi zaradi jeze pohodil plin do konca.

Jaz vem, da prepričati prepričanih ne morem in jih tudi nočem. Imam pa svoje mnenje, ki ga zagovarjam, dokler me nekdo ne prepriča v nasprotno. Sam imam vozniški izpit več kot 20 let in sem naredil več kot 200.000 km, brez da bi kogarkoli v prometu poškodoval ali ranil. Nekaj let sem vozil s stopalko za plin do tal oziroma kolikor hitro se je dalo in danes me spreleti srh, ko pomislim na tiste čase. Policisti me pri nas niso ustavili še nikdar, kaj šele, da bi plačal kazen za prometni prekršek, razen lansko leto Jankoviću za napačno parkiranje.

Kot rečeno, zame je prevelika ali neprilagojena hitrost (razmeram na cesti, izkušnjam, stanju avtomobila, gum…) samo ena izmed dokaj pogostih napak udeležencev v prometu.

Nič drugega.

Klub Počasni voznik

13 05 2011

S 1. julijem 2011 ta država zopet povišuje kazni za nekatere prometne prekrške, ki so glede na naš standard že sedaj pri nas izredno visoke. Tako te baje mislijo oglobiti za prekoračitev hitrosti za borih 10 km/h v območju omejene hitrosti ali območju umirjenega prometa za 300 € (plus bonus 3 kazenske točke), kar je polovica naše zajamčene plače, ob tem, da se ti znaki množijo kot gobe in jih lahko očitno vsak župan postavlja kakor se mu zazdi, brez nekih resnih strokovnih podlag. Če pa prekoračiš dovoljeno hitrost za 20 km/h, pa grozijo kar z 1000 € in 9 kazenskih točk, v naslednji reviziji zakona pa verjetno sledi doživljenjski zapor ali kar smrtna kazen.

To je zame absurdno, sploh če pomislim, da za nek manjši prometni prekršek dobiš tako visoko kazen, medtem ko se v tej isti državi tisti, ki so nezakonito pokradli milijone € in spravili državo skoraj na kolena, samo smejejo, ker se nikomur ne zgodi nič. Če pa že, pa sledijo visoke odškodnine, ker so bile storjene napake v postopkih, ob tem, da je očitno zakonodaja zanalašč napisana tako, da se lahko zašije ali pa oprosti kogar se hoče, ne glede na to, kaj zares naredi.

Zato jaz ustanavljam klub Počasni voznik, kjer bomo člani kluba enkrat na teden vozili po naših cestah z minimalno možno hitrostjo, torej hitrostjo, kjer še ne kršiš nobenih predpisov, je pa zanesljivo bistveno nižja od najvišje dovoljene. V območjih 30 km/h se bomo tako morda vozili 15 km/h ali še počasneje, če to zakon dovoljuje. Kar se mene tiče imam čas in sem ravno dovolj zloben, da bom to z veseljem in iz čistega užitka rad počel. Če me bodo policisti ali mestni redarji vprašali, zakaj tako počasi vozim, bom pa odgovoril, da sem vožnjo prilagodil mojim šoferskim sposobnostim in se ne bi rad preforsiral.

Če se mi kdo želi pridružiti v akciji, ki bo upam stekla na začetku julija, je dobrodošel.

Razmišljam pa, da bi si morda dali ko nas bo enkrat nekoliko več natisniti tudi posebne nalepke Klub Počasni voznik, ki bi jih potem nalepili na zadnje vetrobransko steklo avtomobila, da bodo ostali udeleženci vedeli, da gre za promocijsko akcijo.


Oziroma še boljša je ideja kolega, da bi si dali narediti magnetne table z napisom “Danes vozim s polovično hitrostjo“, da jih lahko po koncu akcije snameš dol, ker sicer ti lahko zagovorniki visokih kazni in striktnega spoštovanja zakonov demolirajo avto, ali prisolijo kakšno na gobec.

Sem pa opazil, kako težko je prepričevati fanatične zagovornike visokih kazni v nesmiselnost takega početja. Včasih se počutim tako, kot bi prepričeval Al Kaidovce, da pobijati nedolžne civiliste (povsem nedolžen ni sicer nihče, ker vsi smo vsaj male barabice) nima nekega velikega smisla, ker to ne reši nobenih njihovih problemov.

Nadaljevanje sage o parkiranju

03 02 2011

Po moji grobi oceni v Ljubljani zakonsko pravilno parkira recimo morda komaj vsako tretje vozilo, pa verjetno niti to ne.

V enem prejšnjih zapisov sem ob pomoči komentarjev prvič izvedel, da se zakonsko pravilno parkira v bistvu na cesti, kar mi je še danes čudno, ampak v redu. Jaz še vedno parkiram ponavadi polovičko avta na pločnik. Seveda pa ne tako, kot primerki na spodnji sliki:

Tole je pa res pod vsako kritiko. Kot pešec bi najraje odtrgal komu ogledalo, ker tu pa ni prostora za hodit niti pol metra in moraš stopiti na cesto. Da niti ne pomislim na nevarnost za vozila, ki zavijajo iz stranske ceste, ki je že tako nepregledna zaradi stavbe v križišču, ob takole parkiranih vozilih je pa zavijanje na prednostno cesto prava loterija.

Kot že omenjeno v enem prejšnjih zapisov se jaz držim pri parkiranju na pločnik pravila, da pustim prostora vsaj toliko, da peščico hodijo normalno in da gre mimo tudi otroški voziček.

Potem sem bil pa deležen ostrih kritik, ker nekatere mame imajo lahko tudi dvojčke, trojčke ali še celo kaj več, kjer so pa tudi vozički toliko širši. Samo potem sem pa nekaj časa študiral o tem in prišel do zaključka, da so taki očitki navadno licemerstvo. Namreč verjetno ima kakšna mama tudi kje na deželi dvojčke, kjer pa sploh ni pločnika in kjer je cesta široka samo za en avtomobil in pol, vaški divjaki pa divjajo mimo z 100 km/h. Pa koga na svetu briga za njene otročičke v dva metra širokem vozičku? Pač jih nosi pa na hrbtu, da te ne zbije avto. Čim je pa Ljubljana, oh, potem smo pa vsi fini in skrbimo za “šibkejše v prometu”.

Območje omejene hitrosti

25 01 2011

S temle zapisom želim izzvati vse poznavalce prometnih predpisov, bom pa stoično prenesel očitke, da nimam pojma in da sploh ne poznam zakonodaje, kar seveda drži. Ampak kljub vsemu je meni tole skrajno nelogično in ne štekam, kje je caka.

Gre za cesto v Trnovem ob Ljubljanici in sicer od krožnega križišča do Zoisove ceste (Krakovski nasip).

Najprej je tabla za območje omejene hitrosti 30 km/h, pa čeprav je cesta dovolj široka in sta za pešce pločnika na obeh straneh ceste. Res pa ni kolesarske steze in voznega pasu za traktoriste.

Ampak v redu. S tem načeloma nimam problemov, saj je Ljubljana nenazadnje polna takšnih con. Kar mene potem preseneti je, kje se taka cona konča.

Prvič se konča na začetku stranske ceste, ki pelje mimo blokovskega naselja, kjer bi jaz prej pričakoval takšno omejitev. Ampak tudi to me še ne čudi preveč. Naslednji znak za preklic območja omejitve hitrosti je pa tukaj:

In takoj za tem ovinkom v desno pa cesta izgleda takole:

Tu imaš pa kolesarje na cesti, ob robu parkirana avtomobila, prostora komaj za srečanje, pa še pešci skačejo čez cesto kot kure. Ampak to pa po mnenju tistih, ki postavljajo te prometne znake, ni primerno za območje omejene hitrosti!?

Seveda spet dopuščam možnost, da zaradi nepoznavanja zakonov ne štekam fore, ampak se res trudim razumet.

Z velikim veseljem pa ta del ceste prevozim s 50 km/h in se smejem, ko kakšnega kolesarja skoraj odpihne s kolesa. Ampak jaz vozim tako, kot mi dopuščajo predpisi. Ko je cesta dovolj široka in pregledna, se komaj premikamo s 30 km/h, potem pa samo po gasu.

Parkiranje po Ljubljansko

15 01 2011

Včeraj krožim po mestnih ulicah v iskanju vsaj za silo primernega parkirnega mesta in naletim na spodnjo oviro.

Oba vozila lepo parkirana kar na cesti in to tako, da sprva sploh nisem vedel, kaj naj naredim. Naj grem nazaj ali tvegam da odrgnem avto? Potem sem malo počakal, da je prišel nekdo iz nasprotne smeri in ko sem videl, da za silo gre skozi, sem še sam ponovil njegov manever. Ampak, ali se moram jaz res zajebavati s takimi rečmi, ker dva popolna diletanta pustita avto kar na cesti?

In kje je mestno redarstvo v takem primeru? Po moje njih tale situacija sploh ne zanima, ker se v takem primeru premalo pokasira. Zakaj bi se ukvarjali z dvema, če pa lahko v enakem času nalepijo listke stotim, ki so parkirali sicer tako, da ne ovirajo prometa, ampak kršijo pa predpise.

Podizvajalci mestnega redarstva

18 10 2010

Mestno redarstvo v Ljubljani je zavihalo rokave in kot kaže imajo varuhi reda tudi občutek za biznis. Tole spodaj je slika olisičenega avtomobila, kjer je lastnik poleg vseh ostalih obvestil in groženj dobil še vizitko taxi službe. Upam da padejo od tega posla tudi kakšni procenti?

Pravica do kaznovanja v razumnem roku

17 09 2010

Zadnjič sem nekje prebral, da naj bi mestno redarstvo v pol leta ujelo na svoje radarje kar 23.500 prehitrih voznikov. Meni še bolj zanimiv pa je podatek, da večina teh voznikov sploh še ni dobila nobenega obvestila o storjenem prekršku ali plačilnega naloga in tako morda sploh ne vedo, da so jih ujeli mestni redarji.

Če sem pravilno razumel neko razlago zakona o prekrških, naj bi bil zastaralni rok za takšne prekrške kar dve leti od storitve prekrška.

Torej po tej pravni logiki se komu lahko zgodi, da nekega deževnega popoldneva dobi na dom priporočen paket mestnega redarstva, v katerem je obračun za vse kazni zadnjih dveh let in to v astronomskem znesku. Srečnež pa morda lahko celo ob tem ugotovi, da bi mu morali vsaj nekajkrat že vzeti vozniški izpit.

V primeru, da tak dolg rok zares drži, se jaz kot državljan te države absolutno z njim ne strinjam! Če imajo obdolženi pravico do sojenja v razumnem roku, bi morali imeti tudi kaznovani za prekrške v cestnem prometu pravico do kaznovanja v razumnem roku. To bi morala biti ustavno zagotovljena pravica in dve leti zame nikakor ne more biti razumni rok.

Po moje bi moral biti storilec prekrška obveščen (če se le da) na licu mesta storitve dejanja, sicer pa najkasneje v 14 dneh. Ne pa dve leti, lepo vas prosim!

Ko sem prebral novico o številu ujetih na radar, sem postal tudi bolj pozoren na prometne znake.

Na eni ljubljanski ulici stoji na koncu znak za preklic omejitve 30 km/h (kvadratna tabla), na začetku ulice pa ni nikakršnega znaka za začetek te omejitve. Od kje naj bi ta znak veljal, nimam pojma. Morda se začne v kakšni ulici na drugem koncu mesta, ampak če jaz ne zapeljem točno v to ulico, o tem ne vem nič. Če recimo gledam znake za omejitev 60 km/h na vpadnicah, ti stojijo praktično na vsakem križišču, kjer lahko zaviješ na to cesto.

Potem naslednji podoben primer je znak za omejitev 30 km/h v Trnovem (ob nabrežju Ljubljanice). Tam so znak postavili na fasado hiše, ki stoji praktično na cesti, ampak ker hiša stoji v manjšem ovinku, tega znaka od daleč sploh ne vidiš, ampak ga morda zagledaš v zadnjem hipu, večina pa ga bo verjetno spregleda.

Če bi jaz dobil obvestilo o prekršku v razumnem roku, recimo maksimalno 14 dni, bi vedel, kje in kdaj sem storil prekršek in bi šel lahko situacijo preveriti na teren. Po dveh letih pa se prekrška sigurno ne spomni nihče več, poleg tega pa se lahko prometna signalizacija v tem času povsem spremeni in dejansko sploh nimaš več možnosti za obrambo, pa čeprav so te morda povsem nezakonito kaznovali. Zame osebno ni dovolj samo slika mojega avtomobila, ampak hočem zadevo preveriti, ker mestnim redarjem ne zaupam, saj je bilo že večkrat rečeno, da pri njih ne gre za nikakršno preventivo, ampak predvsem polnjenje mestnega proračuna na podlagi pooblastil, ki jim jih da zakonodaja. In če ti nekdo v takem primeru postavi normo, je možno dejansko karkoli, tudi hude zlorabe pooblastil.

Da mestno redarstvo ne pošilja plačilnih nalogov sproti, naj bi bil razlog v programski opremi. Ampak to je zame samo slab izgovor, saj če imajo namen letos izterjati za več kot 5 milijonov € kazni, potem nikakor ne more biti izgovor investicija v računalniški program, ki morda stane največ nekaj tisoč evrov.

Jaz menim, da oni zanalašč zavlačujejo s pošiljanjem plačilnih nalogov ravno zaradi tega, da se kaznovani ne bi mogli učinkovito braniti, pisati pritožbe ali zahtevati sodno varstvo. Kaj pa ti sploh preostane, če dobiš po enem letu na dom položnico za prekršek?

Poleg tega ljudje na podlagi kazni ponavadi spremenimo obnašanje. Če bi jaz vedel, da imam že 15 kazenskih točk, bi vozil po mestu povsod 30 km/h. Verjetno je nekaj voznikov dejansko že ob vozniško dovoljenje zaradi mestnega redarstva, pa še niso procesirali njihovega prekrška. Kaj če ta voznik v tem času povzroči nesrečo s smrtnim izidom, dejansko pa sploh ne bi smel več voziti avtomobila?

Sam sem pa tudi mnenja, da so pri nas kazni za nekatere prekrške absolutno prevelike in gre dobesedno za norčevanje iz ljudi.

V večini držav imajo simbolične kazni za minimalne prekoračitve hitrosti do 10 km/h, pri nas ta kazen znaša kar 80 €, pri čemer bi naši kvazi “strokovnjaki” za prometno varnost morali vedeti, da je bistveno bolj nevarno, če vozniki ves čas gledajo na merilnik hitrosti, namesto na cesto. Za prekoračitev hitrosti do 10 km/h je zame razumna kazen opomin ali pa recimo maksimalno 20 €. Nenazadnje obstajajo države, ki imajo bistveno višji življenjski standard, bistveno nižje kazni za nekatere prometne prekrške in boljšo prometno varnost, kot mi. Kako je pa to mogoče, spoštovani “strokovnjaki”?

Jaz predlagam, da državljani na naslednjem referendumu mimogrede še izglasujemo spremembe zakonodaje tako, da bo maksimalni rok za izdajo obvestil o prekrških 14 dni in da se za minimalne prekoračitve hitrosti do 10 km/h kazen bistveno zmanjša.

Preberi še:
Kam postaviti mestni radar


%d bloggers like this: